Od 1 lipca 2026 roku w międzynarodowym transporcie towarów obowiązek stosowania tachografu obejmuje także pojazdy ciężarowe o DMC wynoszącym co najmniej 2,5 tony. Zmiana przepisów sprawia, że dla części przedsiębiorców coraz większe znaczenie mają samochody pozostające poniżej tego progu, ale nadal oferujące funkcjonalność potrzebną w codziennym transporcie.
Nowa konfiguracja powstała na bazie przednionapędowego podwozia Ford Transit 350M z pojedynczą kabiną. Firma ITS System z Siechnic przygotowała również zabudowę w dwóch wersjach – skrzynię otwartą lub skrzynię z plandeką o długości wewnętrznej 3250 mm, zwaną potocznie „sześciopaletową”. Gotowy pojazd uzyskał homologację drugiego etapu z DMC wynoszącym 2490 kg.
Pojazd można wykonać na pojazdach bazowych w wersji Trend – wyposażonych w silnik 2,0 EcoBlue o mocy 130 lub 165 KM, manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach i napędem na przednie koła. W standardowym wyposażeniu wersji Trend znajdują się między innymi system multimedialny SYNC 4 z 12-calowym ekranem dotykowym i modemem 5G, klimatyzacja czy tempomat.
Ładowność gotowego pojazdu zależy od wyposażenia podwozia oraz kompletacji zabudowy. W rozbudowanej wersji – wyposażonej w skrzynię z plandeką, burtofirankę, górną kabinę sypialną i ogrzewanie postojowe, wynosi około 350 kg. W dwuosobowej konfiguracji ze skrzynią otwartą może sięgać około 550 kg.
Obniżenie DMC nie polega więc wyłącznie na zmianie wpisu w dokumentacji. Wymaga odpowiedniego doboru pojazdu bazowego, wyposażenia dodatkowego i konstrukcji zabudowy, tak aby ograniczyć masę własną, zachowując jednocześnie oczekiwaną funkcjonalność samochodu.
– Pierwszy klient odebrał już swojego nowego Forda Transita o DMC 2490 kg z zabudową przygotowaną przez ITS System. Początkowo podchodziliśmy do tego projektu z pewną ostrożnością, ponieważ połączenie sześciopaletowej przestrzeni ładunkowej z tak niską dopuszczalną masą całkowitą wymagało bardzo precyzyjnego doboru pojazdu bazowego i całego wyposażenia. Rynek pokazuje jednak, że istnieje realne zapotrzebowanie na tego typu samochody. Zmiana przepisów dotyczących tachografów dodatkowo zwiększa znaczenie takich konstrukcji. Wspólnie z ITS System stworzyliśmy pojazd, który nie tylko spełnia określone wymagania formalne, lecz przede wszystkim pozostaje funkcjonalnym i niezawodnym narzędziem codziennej pracy – powiedział Piotr Nowosadzki, kierownik ds. zabudów w Ford Polska.
Firma ITS System posiada certyfikat Ford Pro Convertor. Oznacza to, że spełnia wymagania Forda dotyczące jakości wykonywanych zabudów, stosowanych procesów produkcyjnych, kompetencji technicznych oraz zgodności konwersji z pojazdem bazowym. Program funkcjonuje na terenie całej Europy. Obecnie należy do niego ponad 200 firm, z czego w Polsce działa 11.
Ford Pro wspólnie z firmami zabudowującymi pracuje nad optymalizacją kolejnych konwersji, tak aby łączyły możliwie niską masę własną z funkcjonalnością oczekiwaną przez użytkowników. Rozwój tego segmentu może w przyszłości przynieść następne homologowane warianty zabudów.
