- Nowa wersja E‑Transita Custom z napędem na wszystkie koła (AWD) oferuje wymagającym klientom lepszą przyczepność w każdych warunkach pogodowych i na różnych nawierzchniach
- Konfiguracja z dwoma silnikami zapewnia o ponad 50% wyższy moment obrotowy niż w modelach z napędem na tylne koła; dostępne są wersje o mocy 100, 160 lub 210 kW, dostosowane do potrzeb klientów
- E‑Transit Custom AWD oferuje ładowność do 926 kg i zdolność holowania przyczepy do 2300 kg
E‑Transit Custom AWD 2 jest wyposażony w zaawansowany nowy układ napędu na wszystkie koła, w którym do silnika napędzającego tylną oś dodano nową elektryczną jednostkę, odpowiadającą za napęd przedniej osi, co pozwala inteligentnie rozdzielać na wszystkie cztery koła moment obrotowy osiągający 630 Nm. 3 Zapewnia to optymalną przyczepność i zwiększa potencjał systemu odzyskiwania energii poprzez hamowanie regeneracyjne.
Ford Pro spodziewa się, że model łączący bezemisyjność i doskonałą przyczepność będzie cieszył się największym zainteresowaniem na rynkach skandynawskich i alpejskich, a także wśród firm zajmujących się przeróbką pojazdów rekreacyjnych, które poszukują idealnego pojazdu bazowego do budowy elektrycznych kamperów. Najnowszy E‑Transit Custom dotrze do salonów Ford Pro wiosną 2026 roku.
„Wzbogacenie modelu E‑Transit Custom o napęd na wszystkie koła oznacza, że Ford Pro oferuje klientom pracującym w najbardziej wymagających warunkach realną oszczędność i korzyści wynikające z przejścia na napęd elektryczny” — powiedział Andy Fells, główny inżynier programu E‑Transit Custom.
Elektryczna mobilność, pełna funkcjonalność
Inteligentny nowy układ napędu na wszystkie koła E‑Transita Customa został zaprojektowany specjalnie dla platformy elektrycznej. Do istniejącego napędu na tylną oś inżynierowie dodali silnik elektryczny o dużej mocy, napędzający oś przednią, uzyskując precyzyjny podział momentu obrotowego pomiędzy kołami w zależności od poleceń kierowcy i dostępnej przyczepności.
W przeciwieństwie do mechanicznego układu napędu na wszystkie koła, w którym napęd z jednego silnika trafia na osie przez wspólny mechanizm różnicowy, w systemie AWD E‑Transita Customa pracują dwie zupełnie niezależne elektryczne jednostki napędowe. Każda z nich może niezależnie dostarczać pełną moc maksymalną, dzięki czemu pojazd charakteryzuje się wyższą dynamiką i kontrolą w różnych warunkach przyczepności.
Dostępny od startu, liniowy moment obrotowy i kontrola prędkości przy niskich obrotach silnika elektrycznego sprawiają, że E‑Transit Custom budzi zaufanie i sprawdza się w trudnych warunkach jazdy. System monitoruje aktualną przyczepność, oceniając uślizg kół nawet 50 razy na sekundę i dobierając dystrybucję momentu obrotowego w czasie rzeczywistym.
Układ AWD współpracuje z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy 4 i może również reagować, kiedy w czasie jazdy dochodzi do zmian przyczepności kół lewych i prawych, jak również zmian dla kół osi przedniej i tylnej. Moduły komputerowe monitorują ruchy kierownicą i przyczepność nawierzchni, a następnie w razie potrzeby dostosowują moment obrotowy i siłę hamowania każdego koła. Ułatwia to ruszanie z miejsca, gdy jedna strona samochodu dostawczego znajduje się w błocie lub śniegu, a także podczas jazdy po luźnym podłożu lub mokrej autostradzie.
Pełny rozdział momentu obrotowego między przednie i tylne koła jest również bardzo skutecznym sposobem ograniczenia nadsterowności lub podsterowności, co z kolei pomaga poprawić stabilność samochodu podczas pokonywania zakrętów.
Zastosowanie konfiguracji z dwoma silnikami przynosi również zaskakujące korzyści w zakresie wydajności. Podczas jazdy z niską prędkością i w korkach, typowej dla miejskich tras dostawczych, E‑Transit Custom AWD może podnieść o 50% poziom odzyskiwania energii przez system hamowania regeneracyjnego w porównaniu ze standardowym modelem, co znacznie wydłuża zasięg.
System ten został opracowany przez inżynierów Forda, aby sprostać różnorodnym warunkom, w jakich na co dzień pracują klienci Ford Pro w Europie. Został przetestowany w trudnych warunkach na torze testowym Forda w Lommel w Belgii, na różnorodnych nawierzchniach – od gładkiego asfaltu po luźny żwir, poddany ekstremalnym temperaturom w komorze testowej Forda w Kolonii w Niemczech oraz wypróbowany w rzeczywistych warunkach w Finlandii, Szwecji i włoskich Alpach.
Obejmowało to również intensywne testy pozwalające na precyzyjne dostrojenie parametrów pracy trybów jazdy E‑Transita Customa AWD, w tym trybu Slippery (Śliskie Nawierzchnie) i Trail (Sypkie nawierzchnie).
Tryb Slippery 4 ogranicza poślizg kół do absolutnego minimum na oblodzonych, błotnistych i mokrych nawierzchniach, utrzymując kontrolę i zwiększając pewność i bezpieczeństwo kierowcy. Tryb Trail 4 jest przeznaczony do pokonywania najtrudniejszych nawierzchni, takich jak żwir lub pokryty piaskiem asfalt, poprzez umożliwienie większego poślizgu kół. Ten „kontrolowany poślizg” pomaga osiągnąć bardziej przewidywalny i stabilny ruch do przodu na bardzo luźnych nawierzchniach – coś, czego inżynierowie Forda nauczyli się dzięki dziesiątkom lat doświadczeń z pojazdami terenowymi, pick-upami i wzmocnionymi wersjami Transita.
Klienci mają do wybóru opcje mocy 100 kW, 160 kW lub 210 kW, 3 a napęd na wszystkie koła jest dostępny dla wielu serii i typów nadwozia, w tym dla vanów, kombi, vanów DoubleCab i MultiCab. W najsilniejszej wersji układ zapewnia maksymalny moment obrotowy wynoszący 630 Nm 3 już od startu – o ponad 50% więcej niż w wersji z napędem na tylne koła – co pozwala holować ładunki o masie do 926 kg 5 oraz przyczepy z hamulcem o masie do 2300 kg. 6
Dłuższy zasięg, szybsze ładowanie
Wraz z wprowadzeniem nowego układu napędu na wszystkie koła, Ford Pro zwiększył pojemność akumulatora we wszystkich modelach E‑Transita Custom. Pojemność użytkowa wzrosła z 64 kWh do 71 kWh, dzięki czemu maksymalny zasięg na napędzie elektrycznym wydłużył się do 373 km 2 – to o ponad 10% więcej niż w poprzednich modelach – lub do 342 km w przypadku wersji z napędem na wszystkie koła. 2
Choć akumulator jest większy, zmodyfikowane oprogramowanie sprawia, że najnowsze modele E‑Transita Custom ładują się szybciej niż dotychczas. Skorzystanie z szybkiej ładowarki prądu stałego o mocy 125 kW może zwiększyć zasięg pojazdu o 114 km po 10 minutach ładowania. 7 Jeśli klient wybiera się w dłuższą podróż, doładowanie z tej samej ładowarki od 10 do 80% potrwa mniej niż pół godziny. 7
E‑Transit Custom jest w pełni skomunikowany, co oznacza, że obecni użytkownicy mogą korzystać z modernizacji i usprawnień w zakresie ładowania. Jeśli klient aktywował w E‑Transicie Custom pokładowy modem 5G 8, bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania mogą poprawić szybkość ładowania, dzięki czemu, korzystając z ładowarki prądu stałego o mocy 125 kW, naładujemy samochód od stanu 10% do 80% pojemności akumulatora już w około 25 minut, 7 czyli o 14 minut szybciej niż dotychczas. Po aktywacji modemu klienci mogą również odbierać alerty serwisowe z systemu zwiększania dyspozycyjności FORDLiive, a także korzystać z wielu rozwiązań telematycznych i ułatwiających ładowanie, stworzonych z myślą o ograniczeniu kosztów i usprawnieniu procedur administracyjnych.
Ten sam akumulator, a także funkcje ładowania i napędu na wszystkie koła są również dostępne dla E‑Tourneo Customa, 9 co ucieszy klientów, łączących wykorzystanie samochodu w pracy, wyjazdy rodzinne i rekreacyjne.
Popularny mikrobus Ford Pro zyskał dzięki modelowi E‑Tourneo Custom nowy wymiar luksusu i zaawansowane rozwiązania techniczne. Pojazd oferuje ponadto aranżowaną elastycznie przestrzeń kabiny klasy premium mieszczącą dziewięć osób, zasięg do 341 km, 9 a także zdolność holowania przyczepy o dopuszczalnej masie 2000 kg. 6 Klienci mogą wybierać spośród szerokiej gamy serii, wśród których znajdą: emanującą solidnością Active, wyrafinowaną Titanium X i rzucającą się w oczy Sport, z silnikami o mocy 160 kW lub 210 kW.
# # #
1 Na podstawie danych sprzedaży S&P Global Mobility 2025. Austria, Belgia, Czechy, Dania, Finlandia, Francja, Grecja, Hiszpania, Holandia, Irlandia, Niemcy, Norwegia, Polska, Portugalia, Rumunia, Szwajcaria, Szwecja, Węgry, Wielka Brytania, Włochy.
2 Zasięg do 337 km przy w pełni naładowanym akumulatorze E‑Transita Customa w nroczniku modelowym 2026. Szacowany dystans według Ogólnoświatowej Zharmonizowanej Procedury Testów Pojazdów Lekkich (WLTP). Przedstawione dane służą do celów porównawczych i powinny być zestawiane wyłącznie z danymi dotyczącymi innych pojazdów testowanych zgodnie z tymi samymi procedurami technicznymi. Rzeczywisty zasięg zależy od takich czynników, jak temperatura, styl jazdy kierowcy, profil trasy, stan techniczny pojazdu, wiek i kondycja akumulatora litowo-jonowego.
3 Moc i moment obrotowy są niezależnymi od siebie parametrami i ich maksymalne wartości nie mogą być osiągnięte jednocześnie.
4 Systemy asystenckie wspomagające kierowcę są uzupełnieniem jego uwagi, ale nie zastępują oceny sytuacji i konieczności kontrolowania przez niego pojazdu. Mimo wsparcia systemu należy zachować zasady bezpieczeństwa na drodze. Szczegółowe informacje i ograniczenia znajdują się w instrukcji obsługi.
5 Dopuszczalna ładowność może się różnić w ramach gamy modelowej, w zależności od akcesoriów i konfiguracji pojazdu. Informacje na temat ładowności danego pojazdu znajdują się na etykiecie na ramie otworu drzwiowego. Zawsze odpowiednio zabezpieczaj ładunek.
6 Po odpowiednim wyposażeniu. Maksymalna zdolność holowania zależy od liczby przewożonych pasażerów, obciążenia w przestrzeni bagażowej, a także od zamontowanych akcesoriów i konfiguracji pojazdu.
7 Podane wartości dotyczą E‑Transita Custom. Rzeczywiste parametry czasu i prędkości ładowania będą się różnić w zależności od rodzaju używanej domowej lub publicznej ładowarki, a także innych czynników (w tym pogody, temperatury otoczenia, stylu jazdy, profilu jazdy, stanu pojazdu, wieku oraz stanu akumulatora litowo-jonowego oraz jego temperatury pracy).
8 Usługi zdalne i ich funkcjonowanie zależą od dostępności sieci i odpowiedniego planu taryfowego. Zmieniająca się technologia / sieci komórkowe / systemy pojazdu mogą ograniczać funkcjonalność i uniemożliwiać działanie usług korzystających z sieci. Usługi dla pojazdów skomunikowanych nie obejmują hotspotu Wi-Fi.
9Zasięg do 341 km przy w pełni naładowanym akumulatorze E‑Tourneo Customa w roczniku modelowym 2026. Szacowany dystans według Ogólnoświatowej Zharmonizowanej Procedury Testów Pojazdów Lekkich (WLTP). Przedstawione dane służą do celów porównawczych i powinny być zestawiane wyłącznie z danymi dotyczącymi innych pojazdów testowanych zgodnie z tymi samymi procedurami technicznymi. Rzeczywisty zasięg zależy od takich czynników, jak temperatura, styl jazdy kierowcy, profil trasy, stan techniczny pojazdu, wiek i kondycja akumulatora litowo-jonowego.
