Opisywany Ford Transit Custom został wyposażony w układ napędowy typu Plug-In Hybrid, który łączy 2,5 litrowy silnik pracujący w cyklu Atkinsona oraz silnik elektryczny z akumulatorem o pojemności 11,8 kWh. Całość generuje moc 232 KM i pozwala na jazdę z zasilaniem w pełni elektrycznym na dystansie do 54 kilometrów. Napęd przekazywany jest za pomocą automatycznej skrzyni biegów eCVT.
Samochód w odmianie Kombi występuje na rynku z silnikami wysokoprężnymi EcoBlue najnowszej generacji, oferującymi moc 136, 150 i 170 KM. W zależności od wybranej wersji, napęd może być przekazywany za pomocą manualnej lub automatycznej skrzyni biegów. W ofercie występuje również odmiana z napędem na wszystkie koła. Wersja w pełni elektryczna oferuje natomiast 136 lub 218 KM i zasięg na poziomie do 329 KM.
Ford Transit Custom jest dostępny w trzech wersjach nadwozia – van, van brygadowy oraz kombi. Wersja kombi to najbardziej elastyczna propozycja, pozwalająca na przewóz do dziewięciu pasażerów. Występuje w dwóch długościach nadwozia: L1 – 5050 mm oraz L2 – 5450 mm.
Przestronne i ustawne wnętrze tego modelu idealnie sprawdza się przy adaptacji dla jednego wózka inwalidzkiego. W tej prezentowanej specyfikacji – wraz z osobą na wózku inwalidzkim, samochodem może podróżować w siedem osób.
Homologowana adaptacja – przeprowadzona przez firmę FC Auto System Częstochowa – wiąże się z zamontowaniem szyn w podłodze, dzięki którym wózek mocowany jest pasami. Układ obejmuje również trzypunktowy pas bezpieczeństwa, który zapewnia gwarancję zabezpieczenia osoby podróżującej. W zestawie znajdują się najazdy, które umożliwiają wprowadzenie osoby do wnętrza pojazdu. Atutem zastosowanych rozwiązań jest fakt, że nie naruszają one fabrycznej konstrukcji pojazdu.
Niska linia podłogi oraz wysokość całkowita poniżej dwóch metrów sprawiają, że samochód bez problemu mieści się w większości garaży i na parkingach wielopoziomowych, co nie zawsze jest standardem w tej klasie aut. Sprzedażą modeli z dedykowanymi adaptacjami zajmują się autoryzowani dealerzy Forda, a koszt konwersji zależy od wybranego wariantu pojazdu i specyficznych wymagań klienta.
