Analiza cyklu życia produktu (LCA) – klucz do redukcji emisji
Ford stosuje analizę cyklu życia produktu (LCA) do oceny emisji GHG na każdym etapie życia pojazdu – od wydobycia surowców, przez produkcję, użytkowanie, konserwację, aż po recykling. W 2024 roku producent zakończył certyfikowaną przez TÜV Nord analizę LCA dla modeli Ford Explorer i Capri w wersji elektrycznej, co umożliwia lepsze zrozumienie i ograniczenie śladu węglowego pojazdów.
Porównanie emisji GHG w cyklu życia pokazuje, że pojazdy elektryczne, takie jak Ford F-150 Lightning i E-Transit, ładowane przy użyciu średniej amerykańskiej energii elektrycznej, mogą zredukować emisje o około 45% w porównaniu z odpowiednikami z silnikiem spalinowym (ICEV). Hybrydy (HEV) i hybrydy plug-in (PHEV), takie jak Ford Escape, osiągają redukcje odpowiednio o 20% i 40%. Faza użytkowania jest kluczowa – w pojazdach spalinowych i hybrydowych większość emisji pochodzi z produkcji paliwa i spalin, podczas gdy w pojazdach elektrycznych emisje związane z produkcją energii są znacznie niższe. Dodatkowe korzyści przynosi ładowanie w regionach o niskoemisyjnych źródłach energii, takich jak energia słoneczna czy wiatrowa.
W 2024 roku średnia intensywność emisji GHG pojazdów Forda była o 2% niższa niż w 2019 roku, a absolutna redukcja emisji wyniosła 25% w porównaniu z rokiem bazowym. Pomimo globalnego trendu przesunięcia preferencji konsumentów w stronę SUV-ów, Ford kontynuuje działania na rzecz poprawy efektywności paliwowej oraz oferuje w pełni elektryczne i hybrydowe wersje swoich flagowych modeli.
Gospodarka obiegu zamkniętego – materiały odnawialne i recykling
Ford stawia na gospodarkę obiegu zamkniętego, aby ograniczyć zużycie zasobów naturalnych i zmniejszyć ilość odpadów. Celem marki jest, aby od 2025 roku co najmniej 20% plastików w nowych pojazdach w Europie, Ameryce Północnej i Turcji pochodziło z materiałów odnawialnych lub z recyklingu, a w Chinach – 10%. Obecnie ponad 85% materiałów w pojazdach Forda nadaje się do recyklingu, a producent zwiększa udział plastików pochodzących z recyklingu, takich jak butelki PET czy kubki po jogurtach, stosowanych do produkcji tekstyliów i schowków w kabinie.
Marka wykorzystuje odpady z innych branż, takie jak plastik z oceanów w modelu Bronco Sport, oraz materiały odnawialne, takie jak pianki na bazie soi, stosowane w siedzeniach od 2008 roku w ponad 23 milionach pojazdów Forda w Ameryce Północnej. Te działania pozwoliły zredukować emisje GHG o około 96 milionów kilogramów i zaoszczędzić średnio 1,41 miliona kg ropy naftowej rocznie od 2014 roku.
Ford jest liderem w recyklingu aluminium – system zamkniętego obiegu pozwala na ponowne wykorzystanie nawet 9 milionów kilogramów aluminium miesięcznie w zakładach marki, co wymaga zaledwie 5% energii potrzebnej do produkcji nowego aluminium. Producent współpracuje z partnerami zewnętrznymi, w tym uniwersytetami, aby rozwijać nowe technologie polimerowe, takie jak pianki poliuretanowe oparte na CO2, które mogą znacząco obniżyć ślad węglowy.
Minimalizacja odpadów i eliminacja plastiku jednorazowego
Ford dąży do osiągnięcia celu zerowej ilości odpadów na składowiskach do 2028 roku. W 2024 roku zakłady Forda na całym świecie wysłały na składowiska o 10% mniej odpadów niż w roku poprzednim, a 82 obiekty, w tym wszystkie zakłady w Chinach i w Europie, osiągnęły status zerowego odpadu na składowiskach (ZWTL). Marka wprowadza nowe technologie i programy minimalizujące odpady oraz standaryzuje śledzenie i sortowanie odpadów, aby zwiększyć recykling.
Producent eliminuje jednorazowe plastiki z operacji, wprowadzając np. zwrotne pojemniki na żywność w zakładach w Kolonii oraz rezygnując z plastikowych sztućców w USA i Kanadzie. W Tajlandii system zwrotnych zbiorników na uszczelniacze pozwolił znacząco ograniczyć odpady niebezpieczne.
Zaangażowanie w odpowiedzialność środowiskową
Ford wymaga od dostawców przestrzegania polityki „Jesteśmy zaangażowani w ochronę praw człowieka i środowiska”, która obejmuje stosowanie materiałów odnawialnych i pochodzących z recyklingu oraz redukcję substancji szkodliwych. Standard zarządzania substancjami ograniczonymi (RSMS) reguluje użycie chemikaliów w produktach i procesach produkcyjnych, a marka współpracuje z dostawcami, aby zastępować substancje budzące obawy, takie jak te stosowane w farbach czy smarach.
W odpowiedzi na unijne regulacje, od 2025 roku Ford dostarcza deklaracje śladu węglowego dla baterii oraz przygotowuje się do dobrowolnego raportowania emisji CO2 w cyklu życia pojazdów od czerwca 2026 roku, zgodnie z unijnymi wymogami.
Ford kontynuuje innowacje, aby sprostać globalnym wyzwaniom środowiskowym. Działania w zakresie analizy cyklu życia, recyklingu i minimalizacji odpadów są integralną częścią strategii marki na rzecz zrównoważonego rozwoju. Ford wierzy, że dzięki współpracy z partnerami, innowacyjnym technologiom i zaangażowaniu w gospodarkę obiegu zamkniętego może tworzyć pojazdy, które spełniają oczekiwania klientów i przyczyniają się do ochrony planety.
