- Ford po styczniowej zapowiedzi rywalizacji w klasie Hypercar serii WEC podjął kluczowe kroki na drodze do realizacji programu w 2027 roku
- Jim Farley i lider Ford Performance przedstawiają kolejny etap fabrycznego programu WEC Hypercar podczas Le Mans 2025
- Ford będzie współpracował z firmą ORECA, która poprowadzi prace rozwojowe nad podwoziem w ramach programu fabrycznego Forda
- Przechodzący z programu Red Bull Ford Powertrains Dan Sayers, został ogłoszony kierownikiem programu Forda WEC Hypercar
Podczas największego pokazu samochodów wyścigowych Mustang, jakie kiedykolwiek rywalizowały na torze Circuit de la Sarthe, prezes i dyrektor generalny Forda Jim Farley ogłosił, że w zapowiadanym programie startów w klasie Hypercar 2027 Ford będzie współpracował z renomowanym dostawcą podwozi, firmą ORECA. Obecny był również Mark Rushbrook, globalny dyrektor Ford Performance, który poinformował, że Dan Sayers, weteran sportów motorowych, został kierownikiem programu WEC Hypercar, przechodząc do Forda ze stanowiska dyrektora programowego Red Bull Ford Powertrains.
„Powrót Forda do najwyższej klasy w Le Mans zawsze był marzeniem wielu z nas, w tym naszego prezesa wykonawczego Billa Forda” – powiedział Jim Farley, prezes i dyrektor generalny Ford Motor Company. „Możliwość współpracy z firmą ORECA to dla Forda powód do dumy. Wracamy do Le Mans, aby wygrać i nie ukrywamy tego. W niedzielę minie dokładnie 56 lat, odkąd ostatni raz staliśmy na najwyższym stopniu podium. To wystarczająco długo. W 2027 roku będziemy mieli te same oczekiwania i angażujemy firmę ORECA, aby pomogła nam zmierzyć się z Ferrari i innymi zespołami najwyższej klasy, jak miało to miejsce w latach sześćdziesiątych.”
ORECA – jeden z największych producentów samochodów wyścigowych – partnerem odpowiedzialnym za podwozia
Ford będzie współpracował z francuskim producentem samochodów wyścigowych ORECA jako dostawcą podwozi dla programu WEC Hypercar. Regulamin klasy wymaga, aby podwozie, na którym Ford może zbudować swojego pretendenta do najwyższego stopnia podium w Le Mans, dostarczył jeden z czterech producentów. Rywalizujący w klasie Hypercar, zbudowany przez Forda, napędzany silnikiem Forda i startujący w barwach Forda prototyp zadebiutuje w Le Mans w 95. edycji imprezy w czerwcu 2027 roku.
Założona w 1973 roku przez Huguesa de Chaunac firma ORECA Motorsport projektuje, montuje, udoskonala i dostraja podwozia, silniki i architekturę układów pojazdów wyścigowych. ORECA może się pochwalić prawie 240 zwycięstwami w LMP2 i serią 10 zwycięstw w 24‑godzinnym wyścigu Le Mans, a dzięki obecności w klasie Hypercar obok trzech głównych producentów, jest uznanym partnerem w sportach motorowych na arenie światowej (w seriach WEC, IMSA, ELMS, ALMS), zdolnym do realizacji wszystkich usług z globalnym i spersonalizowanym wsparciem klienta. ORECA posiada siedziby w Signes, Magny-Cours i Indianapolis.
„Jesteśmy zaszczyceni, że Ford wybrał ORECA do zaprojektowania przyszłego prototypu Hypercar WEC, który pozwoli im powrócić do najwyższej klasy wyścigów długodystansowych” – powiedział Hugues de Chaunac, prezes ORECA Group. „Strategiczne partnerstwo z Fordem jest kluczową częścią naszej bezustannej obecności w wyścigach na najwyższym poziomie i w legendarnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Cieszymy się, że możemy skierować całą naszą energię, wiedzę i entuzjazm na ten ambitny projekt. Chciałbym podziękować Billowi Fordowi, Jimowi Farleyowi i Markowi Rushbrookowi za ich zaufanie. Mogą liczyć na pełne zaangażowanie naszych zespołów na świecie.”
Dan Sayers kierownikiem programu Forda WEC Hypercar
Dan Sayers kończy swoją obecną misję dyrektora programowego w Red Bull Ford Powertrains, gdzie od początku odegrał kluczową rolę w opracowaniu jednostki napędowej zgodnej z nowymi przepisami Formuły 1 na rok 2026. Wcześniej Dan spędził 10 lat w Prodrive (Aston Martin Racing), gdzie zaczynał w klasie GT4, potem w GT3 i kierował projektowaniem i pracami rozwojowymi V12 Vantage, zanim został dyrektorem technicznym, odpowiedzialnym za wszystkie programy sportów motorowych, w tym dział silników. Dan pracował również w Ricardo, gdzie projektował i opracowywał przekładnie do samochodów startujących w sportach motorowych w tak różnych klasach i dyscyplinach, jak LMP1 i Dakar, a także WRC, gdzie współpracował z wieloma różnymi producentami OEM.
„Ford Performance podejmuje wiele różnych wyzwań w światowych sportach, ale powrót z Fordem do Le Mans – miejsca gdzie rozpoczęła się legenda – był wyzwaniem, którego nie mogłem odrzucić” – powiedział Dan Sayers, kierownik programu Ford Performance WEC Hypercar. „Wcześniej prowadziłem Aston Martina do zwycięstw w wielu klasach Le Mans, więc możliwość zdobycia zwycięstwa w klasyfikacji generalnej z Fordem jest czymś wyjątkowym. Uwielbiałem pracować nad programem F1 z Red Bull Ford Powertrains, więc czuję się, jakbym dołączył do innej części tej samej rodziny”.
„Partner odpowiedzialny za podwozie i szef programu to fundamentalne elementy każdego dużego programu fabrycznego” – powiedział Mark Rushbrook, globalny dyrektor Ford Performance. „ORECA i Dan Sayers dają nam podstawę do zbudowania tego programu. Wszyscy ściśle współpracowaliśmy od momentu podjęcia tych decyzji i każdy krok okazał się słuszny. Pozostały nam dwa lata do startu w Le Mans w klasie Hypercar WEC i mamy już dwa niezbędne elementy, aby powrót do wyścigów prototypów w tej wspaniałej imprezie był udany.”
Ford w Le Mans
Ford po raz ostatni rywalizował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w głównej kategorii prawie 60 lat temu, wystawiając legendarnego Forda GT40. Od tego czasu Ford koncentruje się na zwycięstwach w wybranych klasach, najpierw w 2016 roku na wygranej w GTLM Fordem GT, a od 2024 przygotowując Forda Mustanga GT3. W latach 1966-1969 Ford odniósł cztery zwycięstwa z rzędu w najważniejszym wyścigu samochodów sportowych w Le Mans we Francji.
