W wakacyjnych miasteczkach, ze straganami wzdłuż ulic, kierowcy mają wrażenie, że się wloką, jadąc 30 km. na godzinę. Tymczasem rower jadący z tą sama prędkością się nie wlecze – wprost przeciwnie, gna, pędzi. Samochód dojeżdżający do skrzyżowania z tą prędkością traktowany jest jako ostrożny. Rowerzysta, który mknie 30 km na godzinę ku przejazdowi z pierwszeństwem – wprost przeciwnie. Tymczasem wcale nie tak łatwo w gorącym powietrzu ocenić prędkość samochodów, a zwłaszcza rowerów.
W nadmorskich czy ogólnie wakacyjnych miasteczkach rowerowo-samochodowych dzielenie się drogą jest kluczowe. 35% wypadków spowodowanych przez rowerzystów za przyczynę ma nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu, 8,5 % – niedostosowanie prędkości do warunków ruchu.
No dobrze – ale żeby się podzielić drogą, trzeba przypomnieć sobie, co rowerom wolno. Np. to, że na przejeździe dla rowerzystów rower zawsze ma pierwszeństwo, także gdy zbliża się do przejazdu na drodze, w którą my jako kierowcy chcemy skręcić. (Art. 27. 1 Prawo o ruchu drogowym)
W nadmorskich miasteczkach rzadko ruch daje możliwość wyprzedzenia rowerzysty. Przepisowa odległość od wyprzedzanego roweru to co najmniej metr, bezpiecznie jest, żeby to było 1,5 metra, a uprzejmie robić to w odległości 2 metrów (w prawie niemieckim to dziś 1,5m w mieście i 2 m. poza miastem). Przy tym rower ma prawo jechać ok. 75 cm od krawędzi jezdni.
Jeśli więc masz maniery i pierwszy wyprzedzasz rower w nadmorskim miasteczku – pokaż, że przy wyprzedzaniu warto zjechać na lewy pas. Wtedy inni pójdą za twoim przykładem i zrobią to samo. Warto, bo np. za ochlapanie rowerzysty, który w wyniku tego straci panowanie nad rowerem, można zapłacić nawet 500 złotych.
Wiem, jak trudno zachować spokój, kiedy człowiek wlecze się w korku, a rowerzysta wymija mnie z prawej. Ale ma prawo. I jeśli jadę wolno, rowerzysta nie musi zachowywać przepisowego metra. Bo nie wywróci mi samochodu swoim powiewem.
I ostatnia rzecz. Gdyby pan w bermudach zdecydował się pojechać z dzieckiem na lody rowerem, a nie byłoby chodnika – mieliby prawo jechać lewą stroną – czyli poruszać się jak piesi – to przypadek, gdy dorosły asekuruje dziecko, które nie ma jeszcze 10 lat.
Jak widać, wiele jest kawałków drogi, którymi trzeba się podzielić w nadmorskim miasteczku. Najgorsze jednak bywa dopiero przed nami, kiedy już się zatrzymamy samochodem i zaparkujemy. Jeśli jestem za kierownica, patrzę z do tyłu, zanim otworzę drzwi. Rowery jadą w odległości 75 cm od krawężnika – jeśli otworzymy drzwi za szybko, możemy zablokować drogę rowerzyście. To przyczyna wielu wypadków także w Polsce – dlatego Holendrzy, doświadczeni przez rowery, starają się otwierać drzwi sięgając za klamkę prawą ręką. Dobry nawyk, żeby nie stracić zniżek na ubezpieczenie – bo w takim wypadku to kierowca nie zachowuje szczególnej ostrożności. Gdyby rower chciał się chronić przed takimi pułapkami, musiałby jechać środkiem pasa. A przecież on też musi się podzielić drogą…
###
Żródła:
Wyprzedzanie rowerzysty:
https://www.prawodrogowe.pl/numery/623-23-2019 wpis: 26.02.2020
https://www.prawodrogowe.pl/numery/623-23-2019 wpis 28.04.2020
„Przyczyny wypadków spowodowanych przez rowerzystów” w: KOMENDA GŁÓWNA POLICJI /BIURO RUCHU DROGOWEGO / WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2019 ROKU, str. 51
Odległość roweru od krawędzi jezdni – str. 60: Wytyczne organizacji bezpiecznego ruchu rowerowego Podręcznik, Wersja 1.3 przekazana do Sekretariatu Krajowej Rady BRD w dniu 2018-11-05
https://www.gov.pl/attachment/e64c3009-daaa-44c8-a743-7c50c5b798de
Mandat za ochlapanie rowerzysty, w którym zostało stworzone zagrożenie dla ruchu drogowego – Art. 3 ust.1 Ustawy „Prawo o ruchu drogowym” – Jeżeli uczestnik ruchu lub inna osoba spowodowała tym działaniem zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, to wówczas poniesie konsekwencje wynikające z art. 86 Kodeksu Wykroczeń, przy tym ochlapanie pieszego musi być czynem zawinionym – gdy np. kierowca zaniechał działania, do którego był obowiązany (szczególna ostrożność, zmniejszenie prędkości)
Ogólny problem z infrastrukturą: REALIZACJA PRZEZ POLICJĘ I STRAŻE MIEJSKIE (GMINNE) ZADAŃ W CELU ZAPEWNIENIA BEZPIECZEŃSTWA PIESZYM I ROWERZYSTOM
https://www.nik.gov.pl/plik/id,12353,vp,14740.pdf
###
O autorze: dr hab. Jacek Wasilewski, medioznawca i badacz kultury z Uniwersytetu Warszawskiego. Autor badań i opracowań z zakresu rozumienia kultury i perswazji społecznej, a także kilku książek o tym, jak pojmujemy i opowiadamy świat, np. Baśnie wolnego rynku, Opowieści o Polsce i in.
